A320

 

ایرباس ۳۲۰

۱۹۸۷

Airbus 320

هواپیماى مسافربرى نزدیک‏‌برد/میان‏‌برد
  • همخانواده:  ایرباس ۳۱۸، ایرباس ۳۱۹، ایرباس ۳۲۱
  • سازنده: اتحادیه ایرباس (فرانسه، آلمان، انگلستان، اسپانیا)
  • ویژگی: اولین هواپیماى مسافربرى مجهز به سیستم کنترل پرواز-با-سیم
A320

ایرباس ۳۲۰ اولیه

پس از عرضه اولین محصولات ایرباس به بازار در اوایل دهه ۱۹۷۰، سازندگان اروپایى این اتحادیه به فکر تدارک هواپیماهاى باریک‏‌پیکر افتادند تا بتوانند نیاز بازار هواپیماهاى کم‏‌ظرفیت را هم تأمین کنند. براى این کار، برنامه‏‌اى به‏ نام ج.ئى.تى. آغاز شد که ساخت سه نوع هواپیماى دوموتوره با طول‌هاى مختلف بدنه، براى جابجایى تعداد متنوعى مسافر (از ۱۳۰ تا ۱۸۸ نفر)، را شامل مى‏‌شد. سه هواپیماى موردنظر، به‏‌ترتیب (از ک‌م‏ظرفیت به پرظرفیت) اس.اى. ۱، اس.اى.۲، و اس.اى.۳ نام‌گذارى شدند. بررسى دقیق‌تر بازار، آشکار
کرد که فقط دو طرح، یکى به‏‌ظرفیت ۱۳۰-۱۴۰ نفر، و دیگرى به‏‌ظرفیت ۱۵۰-۱۶۰ نفر، ارزش بیشترى براى سرمایه‏‌گذارى اولیه دارند. تا فوریه ۱۹۸۱ نام ایرباس ۳۲۰ جانشین نام‌گذارى «اس.اى.» شده بود؛ نوع کوچکتر را مدل ۱۰۰ و نوع بزرگتر را مدل ۲۰۰ نامیدند. به این ترتیب، یک طرح اصلى ۱۵۰سرنشینه، که تطابق بهترى هم با نیازهاى خطوط هوایى امریکایى داشت، محور اصلى فعالیت‌هاى جدید ایرباس شد.براى نخستین بار در تاریخ هواپیمایى مسافربرى، از سیستم کنترل پرواز-با-سیم در ایرباس ۳۲۰ استفاده شد که این موضوع، نشانه شجاعت طراحان و مسئولان ایرباس است؛ هر چند که در صورت بروز سانحه، همین سیستم، از اولین عوامل موردبررسى خواهد بود. همچنین، استفاده از اهرم‌هاى کنترل جانبى، به‏‌جاى فرمان کنترل مرسوم در هواپیماهاى مسافربرى، از تدابیر نوین در طرح ایرباس ۳۲۰ است.اولین پرواز پیش‏‌نمونه ۳۲۰ در ۲۲ فوریه ۱۹۸۷ انجام شد، و این هواپیما در سال بعد به‏ خدمت درآمد. در مقایسه با دو محصول قبلى ایرباس، که در رده مسافربرهاى پهن‏‌پیکر بودند، این طرح جدید باریک‏‌پیکر را مینى باس هم نامیده‏‌اند که اشاره‏اى به ابعاد کوچکتر و ظرفیت کم آن است.از همان سال ۱۹۸۷ مطالعاتى براى گسترش طرح ۳۲۰ آغاز شد، و مدل‌هایى کوچک‌تر و بزرگ‌تر از ۳۲۰، و حتى مدلى با دم T-شکل و دو موتور پراپ‏‌فن در ناحیه دم، موردبررسى قرار گرفتند. نهایتاً مدیران ایرباس مدل کشیده‏‌تر ۱۸۰-۲۲۰نفره‏‌اى را براى گسترش کار برگزیدند. از بین اسامى پیشنهادى ۳۲۰-۳۰۰، ۳۲۵، و ۳۲۱، آخرین پیشنهاد برگزیده شد، و ایرباس ۳۲۱ براى نخستین بار در ۱۱ مارس ۱۹۹۳ پرواز کرد. پس از گذراندن آزمایش‌هاى پروازى، در ۱۷ دسامبر گواهینامه صلاحیت پروازى اروپایى ۳۲۱ صادر شد.در مدتى که طرح ۳۲۱ هنوز در حال شکل‏‌گیرى بود، طرح کوچک‏‌شده ۸۰-۱۳۰نفره ۳۲۰ هم موردبررسى قرار گرفت. این طرح پیشنهادى، که مى‏‌توانست رقیبى جدى براى مدل‌هاى کوچکتر بوئینگ ۷۳۷ (مدلهاى ۳۰۰ و ۵۰۰) و مک‏‌دانل داگلاس ام.دى.-۸۷ باشد، ایرباس ۳۱۹ نامیده شد. در ماه ژوئیه سال ۲۰۰۳ ایرباس مدت کوچکتر ۳۱۸ را هم عرضه کرد که کوچکترین عضو کل خانواده ایرباس است. تفاوتهاى عمده‏ اعضای این خانواده با هم، مواردى مثل طول کوتاهتر بدنه، درِ بارگیرى، موتور متفاوت، و تا حدی سیستم‌هاى درونى است.

علاوه بر مرکز مونتاژ نهایی ۳۲۰ در شهر تولوز (فرانسه)، مراکزی برای مونتاژ نهایی در هامبورگ(آلمان)، تیان‌جین (چین) و آلاباما (ایالات متحده امریکا) راه‌اندازی شده‌اند.

از ماه دسامبر ۲۰۱۰ ایرباس با انجام تغییراتی، به‌ویژه در مورد موتور، نوع جدیدی از خانواده ۳۲۰ را عرضه کرد که اختصاراً نئو (neo) نامیده می‌شود.

A320

نمونه های جدید ایرباس ۳۲۰ با نوک بال‌های جدید

  • انواع مدل‌ها:
  • کاربران:
  • تعداد تولید شده: (تا پایان ماه ژانویه ۲۰۲۱) ۹،۷۰۹ فروند
  • قیمت:
سه‌نما

شکل سه‌نمای ۳۲۰

مشخصات فنی ایرباس ۳۲۰

مشخصات فنی

  • مراجع:

  • تاریخ آخرین بازبینی:

 

By

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.