| شینوک | ۱۹۶۱ | Chinook |
| هلیکوپتر ترابرى | ||
|
||
|
||
|
||
| در سالهاى میانى دهه ۱۹۵۰ «نیروى زمینى ایالات متحده» تصمیم گرفت که در مأموریت پشتیبانى هوایى، براى حمل یک جوخه نظامى کامل به منطقه درگیرى، یا رساندن آذوقه و مهمات به یک تیپ، بهجاى استفاده از هواپیماهاى بالثابت زودپرواز، از هلیکوپترها استفاده کند. پیش از اعلام قابلیتهاى مطلوب براى چنین هلیکوپترى در اواخر ۱۹۵۶، شرکت بوئینگ ورتل طرحهایى را در همین زمینه براى کاربردهاى نظامى بررسى کرده بود. این شرکت، که شیوه ترکیببندى دوپروانه پشتهمى را برگزیده بود، طراحى و ساخت هلیکوپتر سبک مدل ۱۰۷ (مجهز به موتورهاى توربینى) را با هزینه شخصى پیگیرى کرد. مدل ۱۰۷ در ۲۲ آوریل ۱۹۵۸ براى نخستین بار به پرواز درآمد. تا آن زمان، نیروى زمینى جزئیات بیشترى از طرح مورد نیازش را استخراج، و سازندگان هلیکوپتر را به همکارى دعوت کرده بود. در ۱۹۵۸ مشخص شد که نیازهاى قواى هوایى و دریایى ایالات متحده براى طرح هلیکوپتر واحدى با وزن ناخالص ۳۱،۴۰۰ پوند و مجهز به سه موتور توربوشفت، ویژگیهاى مشترکى دارد. از بین ۵ پیشنهادى که براى ساخت چنین هلیکوپترى مطرح شد، طرح ورتل برگزیده شد. بهزودى با کاهش تعداد موتورها به دو دستگاه (براى کاهش هزینههاى طرح)، قرارداد ساخت ۵ فروند پیشنمونه مدل ۱۱۴ با شرکت ورتل منعقد شد.
اولین پیشنمونه هلیکوپتر جدید، به نام واى.سى.اچ.-۴۷ اى.، در ۲۸ آوریل ۱۹۶۱ از آشیانه خارج شد، و مورد آزمایشهاى زمینى قرار گرفت. آزمایشهاى پروازى هم از ۲۱ سپتامبر همان سال آغاز شد. اولین فروند سى.اچ.-۴۷، که به شینوک مشهور شد، در ۱۶ اوت ۱۹۶۲ به خدمت نیروى زمینى درآمد. تولید شینوک تا ۱۹۶۵ به طور پیوستهاى ادامه داشت؛ تا آنکه با وقوع جنگ ویتنام، به درخواست نیروى زمینى، آهنگ تولید آن، دو برابر شد. اولین مدل شینوک، سى.اچ.-۴۷ اى. بود که وزن ناخالصى معادل ۳۳،۰۰۰ پوند داشت؛ به این ترتیب، شینوک تصادفاً از هواپیماى داکوتا در جنگ جهانى دوم هم سنگینتر بود. سى.اچ.-۴۷ اى. با دو موتورلایکومینگ تى.۵۵-ال.-۷ مىتوانست ۱۰،۹۵۰ پوند بارمزد را در سطح دریا حمل کند. پس از تولید ۳۵۴ فروند از مدل اى.، با تقویت موتور و اجراى بعضى اصلاحات سازهاى، مدلهاى بى.، سى.، و دى. هم عرضه شدند که آخرین آنها مىتوانست بارمزدى به اندازه دو برابر بارمزد مدل اولیه را حمل کند. در مقایسه با اولین مدلها، مدل دى. عمر مفید بیشترى دارد، و هزینههاى عملیاتیش کمتر است. در تابستان ۱۹۷۸ عرضه نوع غیرنظامى شینوک براى حمل بار و اجراى مأموریتهاى ویژه، مثل جابجا کردن کارکنان اسکلههاى نفتى و گاز طبیعى و اکتشافات در نواحى دورافتاده، اعلام شد. تولید شینوک با اصلاحاتی در قرن ۲۱ ام هم همچنان ادامه داشته است. |
||
هلیکوپتر ترابرى سى.اچ.-۴۷ دى. تا دو برابر مدل اولیه مىتواند بار حمل کند. |
||
|
||
|
||
|
||
|
||
سهنماى هلیکوپتر ترابرى نظامى سى.اچ.-۴۷ دى. با نماى جانبى ام.اچ.-۴۷ ئى. (پایین) |
||
مشخصات فنی سی.اچ.-۴۷ سی. |
||
|
||
|
||