سی.ان.-۲۳۵ |
۱۹۸۳ |
CN-235 |
| هواپیماى ترابرى چندمنظوره | ||
|
||
|
||
یک فروند هواپیمای سی.ان.-۲۳۵ نیروی هوایی فرانسه |
||
| در اوایل دهه ۱۹۸۰ همکارى مشترکى بین دو شرکت کاسا (اسپانیا) و آى.پى.تى.ان. (اندونزى) به وجود آمد. این دو شرکت با سهم مشارکت ۵۰% در امور طراحى و تولید، شرکت ایرتک را تأسیس کردند، و طرح یک هواپیماى ترابرى دوموتوره توربوپراپ، با قابلیت استفادههاى نظامى و غیرنظامى، و با توانایى جابجایى حداکثر ۴۴ نفر مسافر (یا ۴۸ نفر سرباز) را بررسى کردند. حاصل فعالیت ایرتک، ساخت دو فروند پیشنمونه در هر یک از دو کشور بود. نمونه اسپانیایى براى اولین بار در ۱۱ نوامبر ۱۹۸۳ به پرواز درآمد، و نمونه اندونزیایى در ۳۰ دسامبر پرواز کرد. طرح نهایى، سى.ان.-۲۳۵ نامیده شد، و بیش از آنکه موردتوجه کاربران غیرنظامى قرار گیرد، توجه نظامیان را جلب کرد. سى.ان.-۲۳۵ بهنسبت ابعادش ظرفیت حمل بارمزد زیادى دارد، و با ارابههاى فرود اصلى دوگانه بهصورت پشتهمى، براى پرواز از روى باندهاى خشن هم مناسب است. ابعاد کابین دایرهاى سى.ان.-۲۳۵ چنان تدارک شده که هم آسایش سرنشینان در نوع مسافربرى محلى را تأمین مىکند، و هم قابلاستفاده نظامى براى حمل بار، یا مخلوط بار و نیروى نظامى است. اساساً این هواپیما در مدلهاى نظامى و غیرنظامى، ابعاد کلى و حتى وزنهاى یکسانى دارد. هرچند برد پروازى سى.ان.-۲۳۵ بسیار کم است، این هواپیما با سوخت کامل مىتواند چهار پرواز ۱۸۵ کیلومترى را بدون سوختگیرى و مطابق استانداردهاى خطوط هوایى درباره سوخت ذخیره انجام دهد.در آزمایشهاى پروازى، مشکلاتى آشکار شد که مهمترین آنها، بیشتر بودن مقدار نیروى پسا از مقدار پیشبینى شده بود. این مشکلات، مدت آزمایش پیشنمونهها را در طول سالهاى ۱۹۸۴-۱۹۸۵ افزایشى جزئى داد؛ بهطورىکه تا پایان سال ۱۹۸۵ مجموعا به ۵۰۰ ساعت پرواز آزمایشى رسید. سرانجام، سى.ان.-۲۳۵ بر اساس استانداردهاى بخشهاى ۲۵ و ۶۳ از قوانین امریکایى فار، در سوم دسامبر ۱۹۸۶ گواهینامه صلاحیت پروازى را از «اداره هوانوردى فدرال» (ایالات متحده امریکا) دریافت کرد.بنا به توافقهاى انجام شده، کاسا مسئولیت ساخت قسمتهاى پیشین و میانى بدنه، قسمت میانى بالها، و بالچههاى درونسو را به عهده گرفته، و آى.پى.تى.ان. مسئول ساخت قسمت پسین بدنه، قسمت برونسوى بالها (با بالچهها و شهپرها)، و همه ناحیه دم شده است. به همین ترتیب، امور بازاریابى هم بین دو شرکت مؤسس ایرتک تقسیم شده است؛ کاسا به بازاریابى در اروپا و امریکا مشغول است، آى.پى.تى.ان. به بازارهاى آسیایى مىپردازد، و بقیه بازارها هم بهترتیبى مناسب، تحتپوشش قرار مىگیرد.در ژانویه ۱۹۹۰ اعلام شد که با اعطاى مجوز، ۵۰ فروند سى.ان.-۲۳۵ در «صنایع هوافضایى توزاز» (ترکیه) براى خدمت در «نیروى هوایى ترکیه» تولید مىشود. اولین هواپیماى مونتاژ ترکیه در ۲۵ سپتامبر ۱۹۹۲ پرواز کرد. |
||
نمای داخلی یک فروند سی.ان.-۲۳۵ فرانسه |
||
|
||
|
||
|
||
|
||
شکل سهنمای سی.ان.-۲۳۵ |
||
مشخصات فنی |
||
Air International Magazine, May 1993, June 1994, April 1996 Jane’s All the Worlds Aircraft, (1989-1990) |
||
|
||