| بل ۴۳۰ مدل تکاملیافته بل ۲۳۰ بود که خود آن هم با اصلاح بل ۲۲۲ بهوجود آمده بود. هلیکوپتر بل ۲۲۲ هرچند براى کاربران بیمارستانى، شرکتها، و خدمات عمومى بسیار مناسب بود، و ظاهر شکیلى هم داشت، دچار مشکلاتى در سیستم موتور بود که تقاضاى بازار براى خرید آنرا شدیدا کاهش داد. طراحان بل، که هنوز هم زمینه فروش هلیکوپتر میانوزن و دوموتورهاى مثل 222 را مناسب مىدیدند، با اجراى اصلاحاتى در 222 (بهویژه با تغییر نوع موتور)، هلیکوپتر 230 را به بازار عرضه کردند. با فروش قابلقبول 230، طراحان بل براى تدارک هلیکوپتر پرتوانتر و اقتصادىتر 430 آماده شدند.
بهدلیل تمایل مشتریان 222 و 230 براى در اختیار گرفتن هلیکوپترهایى با فضاى کابین بزرگتر، بهویژه در زمینه خدمات پزشکى اضطرارى و شرکتهاى نفتى ساحلى، بازاریابهاى بل افزایش فضاى کابین را موردتوجه قرار دادند. به این ترتیب، با افزایش فضاى کابین بهاندازه ۲۳%، در طرح جدید 430 فضاى کافى براى جاگیرى سه ردیف صندلى فراهم شد. برنامه طراحى و ساخت 430 در فوریه ۱۹۹۲ آغاز شد. بل مسئولیت ساخت اجزاى دینامیکى را بهعهده گرفت، و ساخت بدنه و آلات دقیق پروازى را به شرکت میرابل واگذار کرد. هرچند پروانههاى اصلى دوتیغهاى و نیمهصلب 222 و 230 مزیتهایى از نظر تعمیرات و نگهدارى سادهتر و اشغال فضاى کمتر دارد، در 430 براى افزایش قدرت برآزایى پروانه، کاهش صداى پروانه و مقدار ارتعاش آن، و توسعه پاکت پروازى هلیکوپتر، از پروانه چهارتیغهاى استفاده شده است.
بل ۴۳۰ براى نخستین بار در ۲۵ اکتبر ۱۹۹۴ پرواز کرد، و گواهینامه صلاحیت پروازى را در فوریه ۱۹۹۶ دریافت کرد. اولین پیشنمونه 430 ارابه فرود جمعشونده داشت؛ اما دومین پیشنمونه آن، به اسکید مجهز بود. پروانه اصلى بل ۴۳۰ بدونلولا و بدونیاتاقان است، و به همین دلیل، نگهدارى نسبتا سادهاى دارد. توپى پروانه اصلى از جنس مواد مرکب و الیاف فشرده ساخته شده که ضمن تحمل بارهاى آئرودینامیکى، امکان حرکتهاى سهگانه پروانه را فراهم کند.
تولیدات بل ۴۳۰ در سال ۲۰۰۸ پس از تولید ۱۳۶ فروند متوقف شد. |
