| مدتها پس از عرضه میگ-۲۱، کارخانه میگ بنا به دلایلى مثل افزایش سریع قیمتها، ترجیح مىداد که بهجاى عرضه یک محصول جدید، با رفع نقایص مدلهاى مختلف میگ-۲۱ و ارائه مدلهاى جدیدتر، نیازهاى نیروى هوایى را تأمین کند؛ تا آن زمان، فاصله زمانى ساخت جنگندههاى روسى، حدود پنج سال و حتى کمتر بود. این وضعیت تا اوایل دهه ۱۹۶۰ ادامه داشت؛ تا آنکه طراحان میگ باعرضه یک هواپیماى جدید، طرح نوین بالهاى متغیر را مطرح کردند. پیشتر امریکاییها بر اساس تحقیقات مفصل سازمان ناسا، در طرح اف.-۱۱۱ از چنین ابتکارى استفاده کرده بودند. مزیت اصلى چنین بالهایى، کوتاه شدن طول باند پرواز و عملکرد پروازى بهتر در نبرد نزدیک هوایى (جنگ سگى) بود؛ اساساً استفاده از بالهاى متغیر بهجاى دستگاه رانشگردانى (مثل طرح انگلیسى پى.-۱۱۲۷) بهدلیل اجتناب از ریسکهاى احتمالى در طرحهاى زودپرواز بود. هرچند مطمئناً روسها در این مورد، از نظر فنى عقبتر از امریکاییها بودند، سرانجام، آنها هم به مرحلهاى رسیدند که هواپیمایى مثل میگ-۲۳ را بسازند.
تاریخ اولین پرواز میگ-۲۳ دقیقاً مشخص نشده، اما این هواپیما براى اولین بار در نمایش هوایى روز نهم ژوئن ۱۹۶۷ در حوالى پایگاه دوموددوو مشاهده شد که به اجراى مانور پرداخت. در آن روز، نمایش پروازى این هواپیما، مخصوصاً تغییر پسگرایى بالها، که در مدت چهار ثانیه از حالت کاملاً باز به حالت کاملاً جمعشده مىرسید، بسیار جلب توجه کرد، و ناتو هواپیماى مذکور را فلاگر اى. نامید؛ البته کارشناسان غربى تا سالها میگ-۲۳ را با هواپیماى دیگرى، که بعدها بهنام میگ-۲۵ شناخته شد، اشتباه مىکردند. میگ-۲۳ شباهتهایى با جنگندههاى امریکایى داشت: ورودى هواى موتور شبیه فانتوم و مکانیزم پیچیده ارابه فرود شبیه اف.-۱۱۱؛ بر خلاف سنت میگهاى قبلى، ارابه فرود دماغه میگ-۲۳ به دو چرخ مجهز بود. با این حال، الهامگیرى احتمالى طراحان روسى از غربیها نشانه ضعف آنها نیست، و خللى بر قابلیتهاى ویژه میگ-۲۳ وارد نمىکند. درواقع، روسها بهپشتوانه تحقیقات پایهاى خودشان چنین طرحى را به عمل رسانده اند.دم افقى میگ-۲۳ دقیقاً در سطح بالها قرار گرفته که مانور غلت را کنترل مىکند. ظاهراً میگ-۲۳ در مقایسه با میگ-۲۱ بسیار گرانقیمتتر و پیچیدهتر، و پروازش بهمراتب دشوارتر از آن است. ادعا شده که خلبان تعلیمدیده با هواپیماى آموزشى ال.-۳۹ مىتواند مستقیما با میگ-۲۱ پرواز کند، اما تعلیمات بیشترى براى پرواز با میگ-۲۳ نیاز دارد. ظاهراً تراز کردن میگ-۲۳ در حین استفاده از بالهاى متغیر، بالچهها، و برآکشها مشکل است.
فلاگر اى. پیشنمونه میگ-۲۳ بود، و تعداد زیادى از آن ساخته نشد. پس از طى یک دوره تکامل چندساله، اولین مدل تولیدى، به نام میگ-۲۳ اس. (فلاگر بى.)، در ۱۹۷۱ از خط تولید خارج شد که تفاوتهاى ناچیزى با پیشنمونه اولیه داشت.
با افزایش قابلیتهاى تهاجم زمینى و کاهش قابلیت درگیرى هوایى، میگ-۲۳ دچار چنان تغییراتى اساسى (عمدتاً درونى) شد که روسها براى طرح بهبودیافته، شماره جدیدى از خانواده میگ را اختصاص دادند. چون قبلاً شماره ۲۵ براى طرح دیگرى استفاده شده بود، طرح اصلاحى را میگ-۲۷ نامیدند؛ اما در غرب آن را با همان عنوان فلاگر (و این بار، فلاگر دى.) نامیدند. براى افزایش قابلیت حمله به مواضع زمینى، ناحیه دماغه و کابین هواپیما اصلاح شده تا میدان دید خلبان وسیعتر شود، و ضمناً بجاى رادار دماغه از یک سیستم تشعشع لیزرى براى هدایت بمبهاى لیزرى استفاده شده است. استفاده از یک پسسوز سادهتر، بیشترین سرعت میگ-۲۷ را به ماخ ۱/۷ محدود کرده، و براى محافظت بیشتر در مقابل گلولههاى ضدهوایى، اطراف کابین با حفاظهاى ضدگلوله پوشانده شده است.
براى صدور به کشورهاى همپیمان، روسها میگ-۲۳ ام.اس. را از روى مدل میگ-۲۳ اس.، ولى با امکانات کمتر و تسلیحات ضعیفتر، تولید کردند. |
میگ ۲۳ فلاگر از نظر ساختار و حمل تسلیحات شبیه به جنگنده اف ۱۴ تامکت میباشد
با تشکر از دقت و توجه شما به این موضوع، میشه بفرمایید مرحع شما چیه؟
مرجع بنده زمان ساخت و طراحی این دو هواپیما میباشد در آن زمان شوروی بنا به تهدیدات ایالات متحده که خود آن تحدید جنگنده اف ۱۱۱ بود دست به طراحی چنین جنگنده ایی ضد جنگنده ایی که قابلیت همه بیشترین تعداد و تنوع سلاح رو داشته باشد اگر شما کل کتاب مهران در نگرانی را خواننده باشید و در خصوص اف ۱۴ تامکت اطلاعات بیشتری به دست آورده باشید و همچنین به خرید اف ۱۱۱ در زمان پهلوی که خود آمریکایی ها به جای اف ۱۱۱ به ما اف ۱۴ رخداده اند متوجه خواهید شد در طول جنگ هشت ساله و همچنین مسئله عراق بار ها اف ۱۴ روبروی میگ ۲۳ قرار گرفت شباهت بعدی دلیل بال متغیر بود خود این دو هواپیما میباشد
تبریک و تشکر بنده را به خاطر علاقهمندی، پیگیری و دفتتان در موضوعات فوق بپذیرید. در واقع بخش اعظم مطالب سایت حاضر هم از همان کتاب راهنمای پروازگران گرفته شده است!
ممنون از شما بابت سایت خوبتون اگر سوالی بود فقط کافی است به این ایمیل slhussien1998@gmail.com ارسال فرمایید
اگر شد یک قیاس بین میگ ۲۳ و اف ۱۴ بگذارید ممنون میشوم
سلام چرا کتاب دایره المعارف راهنمایی پرواز رو برای دانلود نمی گذارید
سلام. نسخه دیجیتال این کتاب موجود نیست.