بوئینگ ۷۵۷
|
1982
|
Boeing 757
|
| هواپیماى مسافربرى/ باربرى میانبرد |
- سازنده: بوئینگ (ایالات متحده امریکا)
|
|
تا اوسط دهه ۱۹۸۰ بوئینگ ۷۲۷ از پرفروشترین هواپیماهاى مسافربرى جت در دنیا بود. این استقبال جهانى باعث شد که طراحان بوئینگ، توسعه طرح 727 را موردتوجه قرار دهند. آنها از همان سالهاى دهه ۱۹۷۰ طرحهایى را براى کشیدهتر کردن بدنه 727 بررسى کرده، و استفاده از موتورهاى پیشرفتهتر را در نظر گرفته بودند. حاصل نهایى این تحقیقات، طرح اساساً جدیدى بود که 757 نامیده شد. هرچند بدواً استفاده از مشترکاتى با طرح 727 براى تسریع و تقویت برنامه 757 پیشبینى مىشد، طرح نهایى 757 جز در مورد سطح مقطع بدنه، که با سطح مقطع بدنه هواپیماهاى 707 و 737 هم یکسان بود، شباهت دیگرى با 727 نداشت. به این ترتیب، طرح «برادر بزرگ ۷۲۷»، به جاى سه موتور (در انتهاى بدنه) و دم T-شکل، دو
موتور (در زیر بالها) و دمى سنتى داشت. همچنین، هرچند ابتدائاً استفاده از عرشه پرواز شبیه 727 موردنظر طراحان بود، طرح نهایى عرشه پروازى 757 به عرشه پرواز 767 شبیه شد. این تدبیر، تسهیلاتى را در آموزش خلبانان موجب مىشد.برنامه 757 رسما از ۳۱ اوت ۱۹۷۸ با عرضه دو مدل پیشنهادى 100 و 200 آغاز شد. مدل 100 به موتور جنرال الکتریک مجهز بود، و براى مدل 200 از موتورهاى رولز رویس استفاده شده بود. بنا به نظر دو مشترى اصلى 757، یعنى بریتیش ایرویز و ایسترن ایرویز، ادامه برنامه مدل 100 لغو شد، و ساخت پیشنمونه مدل 200 ادامه یافت. با تکمیل پیشنمونه 757، پروازهاى آزمایشى این هواپیما از ۱۹ فوریه ۱۹۸۲ در کارخانه بوئینگ در رنتون آغاز شد.
بوئینگ ۷۵۷ در ۲۱ دسامبر ۱۹۸۲ گواهینامه صلاحیت پرواز امریکایى و در ۱۴ ژانویه ۱۹۸۳ گواهینامه صلاحیت پرواز انگلیسى را دریافت کرد. تحویل 757 به خطوط هوایى، از ۲۲ دسامبر ۱۹۸۲ آغاز شد. بوئینگ ۷۵۷ در ۲۱ دسامبر ۱۹۸۲ گواهینامه صلاحیت پرواز امریکایى و در ۱۴ ژانویه ۱۹۸۳ گواهینامه صلاحیت پرواز انگلیسى را دریافت کرد. تحویل 757 به خطوط هوایى، از ۲۲ دسامبر ۱۹۸۲ آغاز شد. |
در ابتداى طراحى هواپیماى مسافربرى میانبرد بوئینگ ۷۵۷، ارتقاء طرح بوئینگ ۷۲۷ موردنظر بود؛ اما طرح نهایى ۷۵۷ شباهت چندانى به ۷۲۷ نداشت.
|
|
|
|
|
- تعداد تولید شده: ۱،۰۵۰ فروند
|
|
|
شکل سهنمای بوئینگ ۷۵۷-۲۰۰
|
مشخصات فنی 757-200
 |
|
|
|
|
