ایلیوشین-۲۸
|
1948
|
Il-28 |
| هواپیماى بمبافکن تهاجمى |
|
|
- سازنده: ایلیوشین (اتحاد جماهیر شوروى سابق)
|
| |
|
پس از پایان جنگ جهانى دوم، رسانههاى گروهى غربى عکسهاى مبهمى از هواپیماهاى جت روسى منتشر کردند که بهجز در مورد میگ-۹ و یاک-۱۵ (و پس از ۱۹۵۱، میگ-۱۵) همگى غیرواقعى بود. فرهنگ معتبر هوایى جینز مورخ ۱۹۵۰ تصویر و اطلاعات مفصلى از یک بمبافکن جت چهارموتوره ساخت ایلیوشین منتشر کرد، اما به برنامههاى مهم این طرح، که تولیدش بهزودى شروع مىشد، هیچ اشارهاى نکرد؛ در حالى که پیشنمونه ایلیوشین-۲۸ در هشتم اوت ۱۹۴۸ به پرواز درآمده بود. این هواپیما به دو موتور آر.دى.-۱۰ مجهز بود؛ ولى بعداً موتورهاى برتر نین انگلیسى جانشین آنها شد که در قالب موتورهاى وى.کى.-۱ در همه ۱۰،۰۰۰ فروند بعدى به کار رفت.
از ویژگیهاى غیرعادى ایلیوشین-۲۸ پسگرایى زیاد دم افقى، ارابههاى فرود اصلى تکچرخ (جمعشونده در زیر جایگاههاى موتورها)، توپ ثابت در دماغه هواپیما، و برجک شلیک کنترلشونده رادیویى در ناحیه دم بود. ایلیوشین-۲۸، که ناتو آن را بیگل نامید، در سالهاى ۱۹۵۵ تا ۱۹۷۰ در نقش بمبافکن سبک در همه کشورهاى عضو پیمان ورشو به خدمت درآمد. مدل ایلیوشین-۲۸ تى. هم در بخش هوایى نیروى دریایى شوروى (سابق) در نقش بمبافکن اژدرانداز به کار رفت؛ این نیرو ابتدائا توپولف-۱۴ تى. را برگزیده بود.
ایلیوشین-۲۸ حتى در کشورهاى غیراروپایى هم تا سالها به خدمت مشغول بود، و جمهورى خلق چین تا سال ۱۹۶۸ صدها فروند آن را با مجوز سازنده اصلى تولید کرد؛ در حالى که تولید آن در خود شوروى (سابق) در حدود سال ۱۹۶۰ تعطیل شده بود.
|
 |
- انواع مدلها: Il-۲۸، Il-28R (مدل شناسایى، حامل دستگاههاى مفصل الکترونیکى و حسگرها)، Il-28T (بمبافکن اژدرانداز نیروى دریایى)، Il-28U (مدل آموزشى، مجهز به کابینهاى پلهاى)
|
|
|
- تعداد تولید شده:در حدود ۱۰،۰۰۰ فروند
|
|
|
 شکل سهنمای ایلیوشین-۲۸ |
مشخصات فنی مدل
|
- موتور
- بیشترین رانش موتور:
00 KN ⇒ 00 lb
- ظرفیت استاندارد مخازن سوخت:
00 lit
|
- نسبت منظرى بال: تعریف شده بر اساس نسبت مربع طول دهانه بال به مساحت ناخالص بال (بدون واحد)
00
- دهانه بال: فاصله بین دو نوک بال
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- طول وتر بال: طول خط واصل جلوترین و عقبترین نقطه مقطع بال (در ریشه یا نوک)
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- مقطع بال: نام مقطع بال مورداستفاده
- زاویه پسگرایى بال: زاویه بین خط مبناى بال (معمولاً خط گذرنده از نقاط ربع وتر در مقاطع مختلف بال) با محور جانبى هواپیما
00°
- زاویه هفتى (هشتى) بال: زاویه خط مبناى بال با سطح افق
00°
- زاویه پیچش بال: تغییر زاویه وتر بال در مقاطع مختلف (نسبت به سطح افق)
00°
- زاویه نصب بال: زاویه وتر مقطع ریشه بال با محور طولى هواپیما
00°
- مساحت ناخالص بال: سطح نماى افقى بال، با در نظر گرفتن سطح پوشیده شده با بدنه یا غلافهاى موتورها
00 m2 ⇒ 00 ft2
- مساحت کل شهپرها: شامل مساحت همه سطوح کنترلکننده حرکت غلت هواپیما در دو طرف بدنه مساحت کل بالچههاى لبه فرار: شامل مساحت همه بالچههاى لبه فرار دو طرف بدنه
00 m2 ⇒ 00 ft2
- دهانه دم افقى: فاصله بین دو نوک دم افقى
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- مساحت دم افقى: مجموع مساحت سطوح ثابت افقى ناحیه دم (بدون احتساب سکانهاى افقى)
00 m2 ⇒ 00 ft2
- مساحت دم عمودى: مجموع مساحت سطوح ثابت عمودى (پره پشتى و پره شکمى) و سکان عمودى
00 m2 ⇒ 00 ft2
- مساحت کل سکان افقى: مساحت کل سطح کنترلکننده حرکت پیچ هواپیما
00 m2 ⇒ 00 ft2
- مساحت کل سکان عمودى: مساحت کل سطح کنترلکننده چرخش هواپیما
00 m2 ⇒ 00 ft2
- طول (کلى): فاصله بین جلوترین و عقبترین نقطه هواپیما (در نماى افقى)
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- ارتفاع (کلى): بیشترین فاصله بلندترین نقطه هواپیما تا سطح زمین
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- قطر ملخ: قطر دایره چرخش ملخ
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- رد چرخها: فاصله بین مرکز چرخهاى اصلى هواپیما
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- پایه چرخها: فاصله بین مرکز چرخ دماغه (یا چرخ دمى) با محور گذرنده از مراکز چرخهاى اصلى
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
|
- طول کابین: فاصله جلوترین و عقبترین دیواره کابین (معمولاً بهجز کابین خلبان)
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- بیشترین عرض کابین: بیشترین فاصله عرضى بین سطوح درونى بدنه هواپیما
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- بیشترین ارتفاع کابین: بیشترین فاصله سقف تا کف کابین
۰۰ m ⇒ ۰۰ ft، ۰۰ in
- مساحت کف کابین: سطح کل کف کابین (معمولاً بهجز کابین خلبان)
00 m2 ⇒ 00 ft2
- حجم کابین: حجم کل کابین (معمولاً بهجز کابین خلبان)
00 m3 ⇒ 00 ft3
|
|
00 Kg ⇒ 00 lb
- بیشترین وزن استاندارد برخاستن:
00 Kg ⇒ 00 lb
00 Kg ⇒ 00 lb
- وزن خالى: وزن هواپیما شامل همه اجزاى ثابت و مایعات غیرمصرفى (مثل روغن موتور، مایع هیدرولیک، و سوخت غیرمصرفى)
00 Kg ⇒ 00 lb
- بیشترین وزن سوخت درونى: بیشترین وزن سوخت قابلحمل درون پیکره هواپیما
00 Kg ⇒ 00 lb
- بیشترین بارمزد یا بار جنگى: بیشترین وزن مفید قابلحمل (در هواپیماى مسافربرى شامل وزن مسافران و توشه آنها، و در هواپیماهاى نظامى شامل وزن تسلیحات)
00 Kg ⇒ 00 lb
- بیشترین وزن برخاستن: بیشترین وزن مجاز براى برخاستن هواپیما
00 Kg ⇒ 00 lb
- بیشترین وزن فرود: بیشترین وزن مجاز در حین برخورد چرخهاى هواپیما با زمین (در حین نشستن)
00 Kg ⇒ 00 lb
- بیشترین بار بال: تعریف شده بر اساس مقدار نسبت مساحت ناخالص بال بیشترین وزن برخاستن
00
- بیشترین بار توان: تعریف شده بر اساس مقدار نسبت بیشترین وزن برخاستن به بیشترین توان یا رانش همه موتورها
00
|
|
00 Km/h ⇒ 00 mph ⇒ 00 knot
00 Km/h ⇒ 00 mph ⇒ 00 knot
- سرعت کروز اقتصادى: سرعت کروز متناظر با کمترین مصرف سوخت
00 Km/h ⇒ 00 mph ⇒ 00 knot
- سرعت واماندگى: کمترین سرعت مجاز براى پرواز هواپیما
00 Km/h ⇒ 00 mph ⇒ 00 knot
- بیشترین نرخ صعود: بیشترین نرخ افزایش ارتفاع پرواز هواپیما
00 m/min ⇒ 00 fpm
- زمان صعود به ارتفاع معین: زمان موردنیاز براى رسیدن هواپیما به ارتفاع پرواز معین (معمولاً کمترین زمان)
00 min
- مسافت دویدن برخاستن: مسافت حرکت زمینى هواپیما، از محل شروع حرکت در ابتداى باند پرواز تا محل جدا شدن از زمین (معمولاً کمترین مسافت)
00 m ⇒ 00 ft
- مسافت/میدان برخاستن: فاصله افقى محل شروع حرکت هواپیما از ابتداى باند تا رسیدن به ارتفاعى معین
00 m ⇒ 00 ft
- مسافت/میدان فرود: فاصله افقى محل شروع فرود هواپیما از ارتفاعى معین تا محل توقف بر روى باند
00 m ⇒ 00 ft
- مسافت دویدن فرود: مسافت حرکت زمینى، از محل برخورد چرخها با زمین تا محل توقف بر روى باند
00 m ⇒ 00 ft
- سقف پرواز خدمتى: ارتفاع پروازى که بیشترین نرخ صعود هواپیما در آن ارتفاع، به کمتر از ۱۰۰ فوت بردقیقه مىرسد.
00 m ⇒ 00 ft
- برد: بیشترین مسافت قابلپیمودن در پرواز یکسره هواپیما
00 Km ⇒ 00 mile ⇒ 00 nm
- بیشترین مداومت: بیشترین مدت باقى ماندن هواپیما در هوا
00 Hr
- محدوده بار مجاز وارد بر هواپیما: بیشترین بار قابلتحمل سازه هواپیما
00 g
|
- خدمه پروازى شامل دو نفر (خلبان و کمکخلبان) در عرشه پرواز
|
|
|
|
|
